TKD電控系統(tǒng)是選用由汽車繼電器、交流接觸器等邏輯門構(gòu)成的有接觸點控制盤、及其為進行速率閉環(huán)控制控制用的磁放大器單閉環(huán)控制全自動控制器、直流電測速發(fā)電機檢驗提升機運作速率、機械設(shè)備石牌坊式深層指示儀反映提高部位等構(gòu)成的硬接線式的電氣設(shè)備控制系統(tǒng)軟件。礦井提升機電控。
??可是此類控制系統(tǒng)軟件，因為設(shè)計方案階段的總體技術(shù)實力和應(yīng)用器件特性的限定，存有很多先天的缺點，如返修率高、可信性低、噪聲大、搜索常見故障難的比較嚴重缺點，立即危害了提高機器設(shè)備的技術(shù)性特性。具體表現(xiàn)在：
??1、應(yīng)用功率大的汽車繼電器（交流接觸器）高達幾十個，加上很多的功率大的整流管、線繞電阻、紙介電容器和時間、電流量控制器件。功率多、主要參數(shù)整定值艱難、總體構(gòu)造繁瑣巨大。各控制接觸點易受電孤腐蝕和自然環(huán)境空氣氧化，返修率高。據(jù)調(diào)查，提升機常見故障中，電機控制機器設(shè)備約占60％。
??2、控制器件磁放大器線性差，以便得到由零開始的起控點和優(yōu)良的線形，要釋放偏位電流量和做提取正中間段工作中，主要參數(shù)調(diào)節(jié)艱難。測速發(fā)電機輸出特性對勵磁調(diào)節(jié)器開關(guān)電源的依賴感大，正反面向特性不可以確保同樣，選用直流發(fā)電機方式，維護保養(yǎng)量挺大。降速段的按行程安排給出是用凸輪軸板促進自整角機完成的，凸輪軸板的制做和自整角機調(diào)節(jié)非常艱難。這好多個要素使系統(tǒng)軟件的速率閉環(huán)控制全自動控制沒辦法確保規(guī)定的特性，碰到多水準提高的狀況也是解決不了。礦井提升機電控。
??3、系統(tǒng)軟件的安全性維護階段因為受元器件特性的限定，一般無法確保工作中的可信性。以便保證安全，基本上全部的電控系統(tǒng)都需加設(shè)用電子器件器件完成的儲備維護。此外，安全性控制回路主要參數(shù)的姿勢，絕大多數(shù)全是瞬間功效，出現(xiàn)難題沒辦法搜索。
??4、全部電控系統(tǒng)完全是用電氣設(shè)備元器件聯(lián)線而成，一旦商品產(chǎn)生，就沒辦法再依據(jù)當場規(guī)定更改控制內(nèi)容，立即限定了商品實用性。電機控制機器設(shè)備應(yīng)用元器件多，元器件間的聯(lián)線繁雜，機器設(shè)備間的接線有好幾百根。各輸出控制觸點在電源電路中的關(guān)聯(lián)是串聯(lián)并聯(lián)，不太可能選用方式監(jiān)控每一個觸點的導通狀況。造成常見故障后，全靠維護保養(yǎng)工作人員的工作經(jīng)驗分辨，使解決難題的時間長。
??5、提升機的運作速率、行程安排等選用仿真模擬顯示信息，顯示信息不準確，全靠駕駛員的工作經(jīng)驗去實際操作，駕駛員的義務(wù)重、勞動效率大，存有的安全風險多。礦井提升機電控。
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